Виживуть лише 15: дослідження прогнозує велике вимирання брендів у Китаї
Роздутий автомобільний ринок Китаю наближається до фази надзвичайної консолідації. За прогнозами консалтингової компанії AlixPartners, зі 129 брендів, які продавали транспортні засоби на нових джерелах енергії (NEV) у 2024 році, лише 15 будуть фінансово життєздатними у 2030 році, у своєму останньому звіті «Глобальний автомобільний прогноз».
Згідно з ним, ці 15 брендів розділять між собою три чверті китайського ринку NEV. Агресивна і подекуди руйнівна цінова війна між виробниками, ймовірно, витіснить багато компаній з ринку або змусить їх злитися.
Провідні китайські бренди електромобілів
Роздрібні продажі за травень 2025 року.
Проблеми з прибутковістю
“Китай є одним з найбільш конкурентних ринків NEV у світі – з інтенсивними ціновими війнами, швидкими інноваціями та постійним потоком нових учасників”, – говорить Стівен Дайер, експерт з Азії в AlixPartners.
Таке середовище призвело до “значного прогресу в технологіях та економічній ефективності”, але в той же час створило для багатьох компаній проблеми з точки зору стійкої прибутковості. Китайським компаніям необхідно будувати сильні бренди, щоб у підсумку опинитися серед переможців.
Автомобільний ринок Китаю: частка NEV стрімко зростає
Продажі автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння та NEV (електромобілі, плагін-гібриди, подовжувачі ходу) в мільйонах.
Більш ефективна операційна модель
Однак, згідно з дослідженням, найбільші виробники з Китаю встановлюють нові міжнародні стандарти щодо швидкості, ефективності та інновацій. Це дає їм перевагу над їхніми західними конкурентами – наприклад, у передових системах допомоги водієві (ADAS) або використанні штучного інтелекту для оптимізації процесів.
“Нова операційна модель” Китаю дозволяє виробникам виводити транспортні засоби на ринок удвічі швидше, з 40-50 відсотками меншими інвестиціями і 30-відсотковою перевагою у витратах.
Вплив на галузь
AlixPartners припускає, що китайські провайдери збільшать свою частку ринку в Китаї до 67% цього року. До 2030 року вони подвоять свою частку ринку в Європі до близько десяти відсотків. Тим часом, однак, конкуренти зможуть багато чому навчитися у китайців.
Ічао Чжан, партнер автомобільної практики AlixPartners у Великому Китаї:
“Експорт китайських OEM-виробників призупинився через тарифи та геополітичну невизначеність, але експорт нової операційної моделі, що базується на партнерствах та спільних підприємствах, набирає обертів”.
