Відродження британського родстера
Вже близько 40 років з конвеєра заводу Triumph у Ковентрі, Англія, не сходить жоден автомобіль. Тим не менш, британський бренд все ще добре відомий – особливо завдяки моделі TR6 1960-х і 1970-х років, яку випустили сотні тисяч екземплярів. Тепер, вперше, ця назва знову красується на кришці багажника ефектного концепт-кара.
Triumph TR25 створений лондонською дизайнерською студією Makkina і є даниною поваги легендарному Triumph TR2 MCV575 “Jabbeke”. Завдяки своїй обтічній формі він встановив рекорд швидкості для серійних автомобілів з об’ємом двигуна до 2,0 л у травні 1953 року.
Мінімалістичний та електричний
Makkina звела до мінімуму зовнішній вигляд і функції повністю переробленого TR25. Одномісний родстер має короткі звіси, великі колеса та базову форму цеглини. Проте, англієць демонструє пишні вигини крил, що нагадують оригінал. Двері відчиняються вгору. Поруч з одномісним салоном для пасажира може бути розкладне аварійне сидіння.
Всередині продовжується тенденція до мінімалізму. Простий дисплей швидкості, рівня заряду і запасу ходу за кермом, на який також можуть виводитися дані навігатора і бортового комп’ютера.
Технологія приводу від BMW i3s
Технічно Makkina Triumph TR25 базується на задньопривідному шасі BMW i3s. Адже мюнхенська компанія не тільки володіє правами на бренд Triumph, а й активно співпрацювала над проектом. Тому двигун, мости і тягова батарея чотириметрового електричного піонера запозичили у німецького виробника.
i3s оснащений синхронним двигуном з постійним збудженням потужністю 184 к.с. (безперервна потужність: 75 кВт/102 к.с.), який отримує енергію від акумулятора ємністю 42,2 кВт-год (повна ємність), розташованого під днищем. Це дозволяє карбоновому компактному автомобілю досягати 100 км/год з місця за 6,9 секунди і розвивати швидкість до 160 км/год. Однак, поки що невідомо, чи дозволять йому коли-небудь їздити по дорогах.
