Телефонуйте нам: +38 (095)304-84-04 +38 (067)508-44-61
ru_RUuk

Голова NVIDIA: «У найближчому майбутньому автомобільні підприємства перестануть заробляти на продажах автомобілів для масового споживача»

Генеральний директор компанії Nvidia Дженсен Хуанг в інтерв’ю порталу Automotive News Europe розповів про те, яким він бачить майбутнє автомобільної промисловості. На його думку, технологічний прогрес суттєво змінить бізнесмодель автовиробників: компанії почнуть продавати транспорт для масового споживача за собівартістю, а заробляти за рахунок супутнього програмного забезпечення. І мова йде не про довгострокову перспективу ринок зміниться протягом найближчих чотирьох років, вважає підприємець.
«Бізнесмодель кардинально зміниться. Дуже ймовірно, що багато автомобільних компаній почнуть продавати автомобілі, принаймні, для масового споживача, майже за собівартістю вже до 2025 року, а отримувати вигоду будуть через розроблене для них і регулярно оновлюване програмне забезпечення, яке розповсюджується за передплатою або яке необхідно придбавати на періодичній основі», каже Хуанг.

Такий підхід до торгівлі авто, за твердженням голови Nvidia, принесе вигоди як для автовиробників, так і для кінцевих споживачів. Останні, наприклад, отримають можливість купувати цілком солідні машини за низькими цінами до $ 30 тис., а різного роду «фічи» за типом просунутого автопілота, поліпшеного ШІ, здатного в автоматичному режимі підлаштовувати параметри автомобіля під конкретного користувача, або розважальної «суперсистеми» докуповувати вже за необхідності. Крім того, регулярні оновлення ПЗ будуть час від часу вдихати в автомобілі «друге життя», завдяки чому вони стануть повільніше застарівати.

«Сьогодні автомобілі починають втрачати актуальність відразу після того, як їх купують. У майбутньому автомобілі після продажу, навпаки, деякий час у низці моментів ставатимуть тільки кращими, підкреслює Хуанг. Уявіть, що через два роки з моменту покупки ви настільки звикли до свого автомобіля, що він вже навіть почав вам набридати. Однак в цей період виробник автомобіля випускає нову версію програмного забезпечення, яка всього за $ 1000 або, припустимо, $ 5000 так перетворює можливості транспортного засобу, що машина знову починає викликати у вас почуття новизни. Або інший варіант: ви вирішуєте продати свій автомобіль, і завдяки новому ПЗ його вартість при перепродажі істотно зростає. Таким чином, з точки зору кінцевого споживача купівля автомобіля стає ще більш ефективною інвестицією».

Для виробників ж, на думку глави Nvidia, вигода і зовсім пояснюється «простою математикою».

«Візьмемо для прикладу умовну автомобільну компанію, яка щорічно продає 10 млн. автомобілів по собівартості, але паралельно з цим отримує $ 5 тис. прибутку з кожної машини в рік завдяки поновлюваному ПЗ. У такому випадку компанія може стабільно заробляти $ 50 млрд. на рік (і це з урахуванням того, що витрати на створення самого автомобіля були відбиті в момент його продажу!), А в перспективі ще більше», пояснює підприємець.

«У плані можливостей заробітку на ПЗ автовиробники знаходяться в куди більш вигідному становищі, ніж, скажімо, абсолютна більшість виробників смартфонів, так як програмне забезпечення автомобіля, на відміну від мобільного пристрою, завжди буде належати і регулюватися компанією, що виготовила транспортний засіб. Отже, поки машина буде на ходу, у виробника весь час буде можливість заробляти на продажу додаткових сервісів і додатків», зазначає він.

Пристосуватися під нову реальність автоіндустрії, особливо консервативним великим гравцям, буде нелегко, але не неможливо. За словами Хуанга, ті компанії, які адаптуються швидше, вирвуться в лідери ринку.
«Автокомпаніям доведеться істотно розширити свою діяльність: вони більше не будуть просто виробляти і продавати автомобілі, у них з’являться цілі автопарки, які необхідно буде постійно підтримувати.

Найбільш легко під нові реалії переналаштуються стартапи, оскільки їм нема чого втрачати, але і великі гравці навряд чи захочуть в один день залишитися не при ділі, тому вони теж почнуть метушитися», підкреслює підприємець.

Автопілот головна автотехнологія найближчого майбутнього

Що стосується майбутнього самих автомобілів, то, на думку Хуанга, головною технологією в автоіндустрії стане автопілот. При цьому голова Nvidia не квапить події, прогнозуючи, що «повна автоматизація» або автопілот п’ятого рівня до кінця 20х буде масово поширена тільки серед роботаксі і комерційних авто, що займаються розвезенням товарів.

«До 2030 року, як я припускаю, 20% автомобілів на дорогах будуть повністю автономними. При цьому на ці 20% припадатиме 50% усього автомобільного кілометражу, що обумовлено тим, що головною сферою застосування систем автопілотування п’ятого рівня стане розвезення товарів і надання послуг з перевезення пасажирів.Повноцінні автопілоти стануть доречними, бо вони можуть працювати цілодобово і не втрачати концентрацію згодом, а ще вони завжди готові виконувати повторювану, рутинну роботу, ніколи не поспішають і їх не нервують всілякі форсмажорні затримки.Тому автономні автомобілі стануть для комерції найбільш рентабельним і продуктивним варіантом», зазначає підприємець.

Особисті ж автомобілі до кінця десятиліття зупиняться на автопілоті другого рівня які, втім, суттєво вдосконалюються. Крім автоматичного паркування та самостійного руху по автострадах і в заторах, системи автопілотування у споживчих транспортних засобах навчаться легко і невимушено взаємодіяти з користувачами і стануть ніби віртуальними другими пілотами.

«Автопілоти найближчого майбутнього, призначені для особистих чотириколісних засобів пересування, впритул наблизяться до того, що можна назвати «водінням силою думки». Ви вказуєте машині, куди бажаєте повернути, і вона виконує вашу волю, водночас піклуючись про вашу безпеку. Іншими словами, автопілоти не замінять водіїв, а підвищать їхню ефективність і дозволять водити автомобілі в куди більш розслабленому стані, забезпечуючи від процесу водіння тільки позитивні емоції», вважає Хуанг.

Електричні авто виявилися в усьому кращими за традиційні
Не оминув стороною виконавчий директор Nvidia і електрифікацію автомобільної галузі.

«Масова електрифікація це те, що зробить ще одну революцію в галузі автомобілебудування. Раніше більшість вважали, що у автомобілів на електриці є тільки одна перевага екологічність. Але виявилося, що це не так: хоча дружність до довкілля як і раніше залишається вагомим чинником при виборі особистого авто, електрокари виявилися ще й куди більш практичним, досконалим транспортом. Вони рушають плавно, не шумлять, не виділяють неприємні запахи, а ще вони завжди «заправлені» вранці, оскільки їх можна заряджати вдома вночі. [Пересівши на електромобіль], я вже забув, коли востаннє відвідував заправку.

На самому початку розвитку електрокарів багато автовиробників не брали до уваги, що електрична трансмісія це не тільки екологічно, але ще і більш зручно. Тепер же галузь нарешті почала це усвідомлювати, і перехід електромобілів з нішового рішення в категорію масового автомобіля з підвищеним комфортом має всі шанси кардинально змінити на краще автопромисловість», прогнозує підприємець.

Джерело: itc.ua

Поділитися:
Позначки
Платформа для онлайн навчання

Отримайте доступ до сучасної онлайн платформи (LMS) та організуйте для своїх співробітників доступ до онлайн курсів, онлайн тестів та отримуйте звіти про перебіг навчання.

Розробка онлайн тренінгів

Кожний тренінг ми можемо перетворити в електронний навчальний курс індивідуально для Вашої компанії. Дізнайтеся більше про онлайн навчання.