Електрифікація в Nissan: нова модульна стратегія для електричних та гібридних приводів
Nissan хоче тісніше інтегрувати свої електричні та гібридні приводи з технічної точки зору. Завдяки модульній конструкції витрати на гібридні і електричні моделі (E-Power та EV) мають різко знизитися. Виробник говорить про 30-відсоткове зниження у 2026 році порівняно з 2019 роком. Гібридні автомобілі вже не повинні бути дорожчими за аналогічні автомобілі з ДВЗ. У середньостроковій перспективі витрати на чисті електроприводи також повинні знизитися до рівня двигунів внутрішнього згоряння. Однак японці припускають, що витрати на бензин і дизельне паливо продовжуватимуть зростати.
Зниження витрат стане можливим завдяки модульній системі X-в-1 з трьома компонентами – електродвигуном, інвертором і коробкою передач. Ця технологія буде використовуватися в майбутніх електромобілях. З додатковим модулем коробки передач і ще одним електродвигуном в якості генератора вона підійде для електромобілів.
Також технологію можуть використати послідовні гібриди, в яких бензиновий двигун використовується не безпосередньо для руху, а в якості генератора, який постачає енергію для електродвигуна. Nissan має намір покладатися на обидва технологічні підходи в майбутньому. Гібрид, швидше за все, буде використовуватися в першу чергу в регіонах з недостатньою інфраструктурою зарядки електромобілів.
Окрім модульної конструкції, Nissan також зосереджується на нових компонентах. Наприклад, з’явиться новий електродвигун без постійного магніту, який значною мірою обходиться без рідкоземельних металів.
