Нові BMW 5 серії та i5 (2023): вся інформація, двигуни, ціни
Є автомобільні прем’єри, а є дійсно важливі автомобільні прем’єри. Прем’єра нового BMW 5 серії, очевидно, відноситься до другої категорії. Після того, як перша 5-ка (E12) зійшла з конвеєра влітку 1972 року, було випущено ще понад десять мільйонів одиниць до сьогоднішнього дня. Наразі це найуспішніший автомобіль у сегменті та номер три серед усіх BMW. Іншими словами: коли з’являється нова 5-ка, то вона має бути ще краще за попередню модель.
Кілька тижнів тому Mercedes довів своїм новим E-класом, наскільки добре він справляється з першими відгуками. Він був в основному оцінений як дуже успішний. Тепер битва між Штутгартом і Мюнхеном за прихильність носіїв краваток і успішних фрілансерів переходить у наступний раунд. І восьме покоління 5-ки не позбавлене інновацій.
Поки що новий G60 буде доступний в Європі лише з чотирициліндровими двигунами внутрішнього згоряння, двома плагін-гібридами та двома електричними версіями. Як і у випадку з 7-ю серією, всі чотири варіанти приводу (бензин, дизель, гібрид та електричний i5) були створені на спільній платформі. Крім того, нова 5-ка – це перший автомобіль, в якому ви можете надовго зняти руки з керма на автобані на швидкості до 130 км/год. Зміна смуги руху здійснюється за допомогою погляду в зовнішнє дзеркало. Цього ніхто ніколи не робив раніше.
Дизайн/Розміри
Автомобіль виріс на десять сантиметрів. Нова 5-ка має довжину 5,06 метра. Це не подовжена версія для Китаю, а стандартна модель. Ширина збільшена на 32 мм до 1,90 метра. Висота збільшилася на 36 мм до 1,52 метра. Колісна база збільшується на 20 мм до 2 995 мм. Це робить нову 5 серію на цілих 14 сантиметрів довшою за E-клас, а колісну базу – довшою на 7 сантиметрів.
BMW говорить про “подальше покращення комфорту, особливо на задніх сидіннях”, хоча 5-а серія ніколи не могла похвалитися найбільшим простором для пасажирів. Об’єм багажника становить 520 літрів для бензинових двигунів і плагін-гібридів, два чисто електричних i5 мають 490 літрів. Попередник мав максимум 530 літрів.
Звісно, вага дуже сильно відрізняється в залежності від приводу. 520i насправді важить 1 725 кілограмів (без водія). i5 M60 майже на 600 (!) кілограмів важчий – 2 305 кілограмів. Значення аеродинамічного опору cW у G60 покращилося до 0,23.
Оцінювати дизайн нового BMW без упереджень стає дедалі складніше. Навіть у випадку з 5-ою серією. Звичайно, вона не шокує, як нинішня 7-а серія, але, можливо, дехто з вас погодиться з тим, що була і більш елегантна 5-а серія. Передня частина, зокрема, здається трохи незграбною, хоча, можливо пройде трохи часу і ми звикнемо.
Світлодіодні фари є стандартною комплектацією. Адаптивні світлодіодні фари з матричним дальнім світлом – опція. 18-дюймові колеса завжди входять до базової комплектації (19-дюймові на i5). Можливі колеса до 21 дюйма. За додаткову плату можна замовити M Sport Package та M Sport Package Pro. При бажанні можна також отримати підсвічування решітки радіатора.
До речі, офіційні фотографії поки що доступні лише електричних i5 eDrive40 та i5 M60. Втім, не варто очікувати якихось серйозних відмінностей від решти модельного ряду.
Потужність – від 197 до 601 к.с.
Очікується, що повністю електричні моделі відіграватимуть важливу роль у новій 5-й серії. Модель eDrive40 оснащена електродвигуном, заднім приводом і має потужність 340 к.с. M60 має два електродвигуни, повний привід і потужність 601 к.с. Це перший електричний варіант, який став топовою моделлю в 5-й серії.
Батарея i5 має ємність 81,2 кВт-год. Завдяки розташуванню в підлозі автомобіля, пасажири не повинні втрачати вільного простору. Новий режим водіння під назвою “Max Range” має збільшити запас ходу на 25 відсотків завдяки дроселюванню потужності та зменшенню комфортних функцій – корисно, наприклад, коли до станції зарядки далеко.
У стандартній комплектації i5s заряджаються змінним струмом потужністю до 11 кВт, а в якості опції доступна зарядка потужністю до 22 кВт. Коли справа доходить до зарядки постійним струмом, вони навіть перевершують 7-у серію з потужністю до 205 кВт. За 10 хвилин авто можна зарядити на 156 кілометрів шляху. Зарядка з 10 до 80 відсотків триває 30 хвилин.
Двигуни внутрішнього згоряння і цього разу залишаються базовим вибором у Європі. 520i має потужність 208 к.с. (190 к.с. плюс 18 к.с. від 48-вольтового стартер-генератора), а 520d – 197 к.с. (плюс 11 к.с. від RSG).
Навесні 2024 року з’являться 530e потужністю 299 к.с. і 550e xDrive, єдиний шестициліндровий у портфоліо. Їхні силові агрегати мають системну потужність 489 к.с. Обидва мають корисну ємність батареї 19,4 кВт-год і можуть заряджатися від мережі потужністю до 7,4 кВт.
Очікується, що M5 з восьмициліндровим плагін-гібридом також буде випущений у 2024 році і буде видавати близько 650 к.с. Згодом може з’явитися більш потужна версія – близько 750 к.с.
Навесні 2024 року буде запущена 5 Series Touring, яка також буде доступна безпосередньо як i5 Touring. Серед силових агрегатів, які не будуть доступні в Європі, – 530i з чотирициліндровим двигуном потужністю 258 к.с. та 540i xDrive з шестициліндровим двигуном потужністю 381 к.с.
Ходова частина/динаміка руху
Грубо кажучи, нова 5 серія використовує дещо зменшену платформу 7 серії, яка також є досить новою. Менеджери серії запевняють, що вона близька до комфорту 7-ї серії, але більше на рівні 3-ї серії з точки зору маневреності. Кузов жорсткіший, рульове управління більш пряме, амортизатори кращі – ви знаєте, як це працює.
Тим, хто любить балувати себе вибором, сподобаються варіанти підвіски в новій 5-й серії. Насправді їх чотири. Стандартна сталева підвіска, жорсткіша, нижча стандартна спортивна підвіска M, адаптивна сталева підвіска з підруленням задніх коліс (стандартна для i5 eDrive40) і, як найвищий рівень продуктивності, адаптивна спортивна підвіска M з підруленням задніх коліс та активною стабілізацією поперечної стійкості. Остання є стандартною для i5 M60, а відтак має бути використана і на 550e.
Що стосується систем зчеплення та контролю, то в M-Sport використовується система обмеження пробуксовки коліс на основі електроприводу. Ще одна новинка – стандартна спортивна рульова система зі змінним передавальним відношенням.
Системи допомоги/автономне водіння
Родзинкою тут, без сумніву, є новий асистент руху по автобану. На швидкості до 130 км/год можна забирати руки з керма на скільки завгодно довго. До речі, все це поки що вважається автономією 2-го рівня, оскільки камера на дисплеї приладів стежить за очима водія. В результаті: руки прибрати – так, очі прибрати – без шансів.
Однак найкрутішою особливістю нової 5 серії, безсумнівно, є пов’язаний з нею асистент зміни смуги руху з візуальним підтвердженням. Ця функція дійсно є першою у світі. І як вона працює? Все просто: автомобіль пропонує зміну смуги руху, водій може підтвердити це поглядом у зовнішнє дзеркало. Асистент зміни смуги руху автоматично виконує необхідні рухи керма, якщо це дозволяє дорожня ситуація.
Крім того, 5-ка тепер може досить добре самостійно паркуватися. За додаткову плату автоматичним паркуванням та маневруванням на відстані до 200 метрів можна керувати в автомобілі або поза ним за допомогою смартфона.
Інтер’єр
Почнемо з головного: інтер’єр 5 серії відтепер повністю веганський. Алілуя, тепер ми всі нарешті можемо спати спокійно. Поверхні сидінь, приладової панелі та дверних панелей, а також сплющене кермо обшиті матеріалом, схожим на шкіру, під назвою Veganza. Якщо ж ви хочете справжню шкіру, вам доведеться зробити вибір на користь індивідуальної шкіряної обробки Merino, яка доступна в декількох двоколірних варіантах.
Візуально кокпіт 5 серії трохи схожий на кокпіт 7 серії. Особливо, якщо ви обираєте опціональну “Interaction Bar”. Це шикарна панель, що світиться, з кристалічною структурою поверхні і сенсорними панелями управління. Вона простягається через усю приладову панель до дверей.
Загалом, кнопок і регуляторів знову стало менше, ніж у попередника, але, на щастя, функція iDrive з поворотно-натискним диском залишилася. Керування голосом та жестами також є частиною пакету.
Звичайно, тепер ми також бачимо вигнутий дисплей в 5-й серії з 12,3-дюймовим екраном приладів і 14,9-дюймовим інформаційно-розважальним екраном, в залежності від комплектації також з функціями доповненої реальності. І, звичайно, не можна не згадати про проекційний дисплей на лобовому склі.
Нова “Операційна система 8.5” включає функцію швидкого доступу “QuickSelect”, яка має забезпечити легкий вибір функцій без переходу до підменю. Крім того, система повинна запропонувати швидші цикли оновлення функцій та покращену інформацію про точки зарядки. Крім того, на центральному дисплеї можна транслювати потокове відео і вперше використати автомобільні ігри за допомогою платформи AirConsole.
Вихід на ринок/ціни
Поставки нової BMW 5 серії розпочнуться в жовтні 2023 року, яка з самого початку включатиме два електричних варіанти i5. Гібриди з можливістю підзарядки з’являться навесні 2024 року. Ціни в Європі стартують від 57 550 євро за 520i, суто електричні моделі стартують від 70 200 євро за i5 eDrive40.
