Електричний Cadillac Escalade IQ (2025) дебютує з 760 к.с.
General Motors виводить на ринок все більше електромобілів. Зараз вони варіюються від відносно недорогого Chevrolet Equinox EV до Cadillac Celestiq. І всі вони базуються на модульній платформі Ultium. Ця гнучка архітектура тепер отримує ще один варіант – масивний Cadillac Escalade IQ. Повністю електричний позашляховик, який приєднається до свого брата з двигуном внутрішнього згоряння в модельному ряді.
Escalade – один з найважливіших автомобілів Cadillac. Саме тому виробник доклав усіх зусиль для розробки електричної версії. Запас ходу до 725 кілометрів, визначений GM, і батарея з більш ніж 200 кВт-год корисної енергії – попередні характеристики Escalade IQ вражають так само, як і його дизайн. З величезною інформаційно-розважальною системою, повним приводом на всі колеса і буксирною здатністю близько 3,6 тонни, всі інгредієнти повноцінного розкішного позашляховика в наявності.
Масштабована платформа Ultium EV вміщує в електричному Escalade 24-модульну батарею, яка має вдвічі більше модулів, ніж менший Lyriq. Корисна ємність останнього становить 102,0 кВт-год. Cadillac поки що не коментує деталі, але його батарея на 200 кВт-год звучить так само, як і батарея на 212 кВт-год в GMC Hummer EV. Як і Hummer, Escalade IQ буде використовувати 800-вольтову систему.
Запас ходу до 160 кілометрів можна буде поповнити за 10 хвилин зарядки на громадському зарядному пристрої потужністю 350 кВт. У стандартну комплектацію входить 240-вольтовий зарядний пристрій з двома рівнями зарядки, який заряджає Escalade потужністю 7,7 кВт зі швидкістю 24 кілометри додаткового запасу ходу на годину – таким чином, за підрахунками деяких калькуляторів, час зарядки від 0 до 100 відсотків становить близько 30 годин.
IQ також може приймати до 19,2 кВт змінного струму, і від розетки, яка здатна забезпечити таку потужність, позашляховик буде повністю заряджений приблизно за 13 годин, або швидкість зарядки складе 60 кілометрів на годину.
Завдяки двом двигунам з постійними магнітами, Escalade IQ має стандартний повний привід з 690 к.с. і 834 Нм крутного моменту в звичайному режимі руху. Переключившись на режим “Velocity Max”, ці показники зростають до 760 к.с. і 1064 Нм, які, як стверджується, прискорюють E-Escalade до швидкості трохи менше 100 км/год менш ніж за 5 секунд. Керування однією педаллю та рекуперація на вибір є стандартними. Як і тепловий насос, який допомагає зменшити енергоспоживання п’ятизонного автоматичного клімат-контролю.
Як і GMC Hummer або Chevrolet Silverado EV, Escalade IQ отримує кермо на всі колеса з функцією діагонального руху на низьких швидкостях – Cadillac Arrival Mode. Пневматична підвіска та магнітні амортизатори є стандартними, вони дозволяють опустити Escalade на п’ять сантиметрів з аеродинамічних міркувань або підняти його приблизно на 2,5 сантиметри для збільшення дорожнього просвіту. Електричний позашляховик також має функцію “від автомобіля до дому” (V2H) у двонаправленій системі зарядки.
Потужний дизайн
Кожен Escalade, починаючи з оригінальної моделі 1999 року, має вражаючий дизайн. І IQ, незважаючи на абсолютно іншу силову установку, все ще має багато спільного візуально з моделлю внутрішнього згоряння. Так, він виглядає трохи більш футуристично. Наприклад, підсвічена радіаторна решітка з символом Cadillac IQ виглядає менш брутально. Але вона все ще потужна.
Те саме стосується плавного бокового профілю. Хоча Cadillac стверджує, що силует миттєво впізнається, D-подібна стійка Escalade IQ є більш випуклою, що є відходом від більш кутастих ліній даху у версій з двигуном внутрішнього згоряння.
Уздовж задньої кромки також є тонка, кутова смуга освітлення, що нагадує хвостове оперення, яке можна побачити на кожному Escalade, починаючи з моделі 2015 року. Задній ліхтар розділений на два елементи, причому нижні явно віддають данину поваги Celestiq вартістю 300 000 доларів.
У новому дизайні Cadillac також врахував аеродинаміку, оптимізувавши форму автомобіля, згладивши днище і додавши в передню частину решітки радіатора стулки, які закриваються, коли охолодження не потрібне. Результатом цієї роботи стало зниження коефіцієнта аеродинамічного опору на 15 відсотків – за нашими розрахунками, Escalade IQ може досягти показника 0,31.
Комфорт бізнес-класу
Сучасний вигляд також переноситься в інтер’єр. У центрі уваги – величезний ряд екранів, що тягнеться вздовж приладової панелі із загальною діагоналлю 55 дюймів. Цифрова панель приладів і сенсорний екран домінують в центрі, в той час як другий сенсорний екран розташований прямо перед переднім пасажиром. Інтер’єр також має перфорацію у вигляді ялинки на шкіряних сидіннях та оздоблення з лазерним гравіюванням, яке може підсвічуватися вночі.
Металева кнопка керує меншим екраном на центральній консолі, на якому відображаються налаштування автомобіля та інші елементи керування. Фізичних кнопок, схоже, не вистачає. І, на жаль, як і іншим майбутнім продуктам GM, Escalade IQ доведеться обійтися без Apple CarPlay або Android Auto. З іншого боку, ми сумніваємося, що хтось зможе причепитися до наявної аудіосистеми AKG, яка налічує 40 динаміків.
Ще трохи цифр
Довжина Escalade IQ становить 5,70 метра, що на 31,5 сантиметра довше, ніж у звичайного Escalade, і майже на 7 сантиметрів коротше, ніж у подовженого Escalade ESV. Незважаючи на це, електромобіль має довшу колісну базу (3,46 м), ніж обидві версії з двигуном внутрішнього згоряння. Великі розміри в поєднанні з пласкою підлогою салону повинні забезпечити достатньо місця для опціональних сидінь для боса у другому ряду.
Обираючи цю опцію, ви отримуєте індивідуальні задні сидіння, 12,3-дюймовий розважальний екран для кожного пасажира другого ряду та менший за розміром сенсорний командний центр у задній частині центральної консолі.
Escalade також має третій ряд сидінь і багато вантажного простору – 671 літр при встановлених сидіннях, 1 957 літрів за другим рядом і 3 375 літрів, коли всі сидіння складені.
Асистент-системи та ціни
Система допомоги при кермуванні без допомоги рук працює на попередньо нанесених на карту автомагістралях з обмеженим доступом у США та Канаді і, як і Hummer EV, може самостійно ініціювати зміну смуги руху, щоб обігнати транспортні засоби, що повільно рухаються.
Крім того, Escalade IQ оснащений системою моніторингу сліпих зон та активним захистом від зіткнень, автоматичним екстреним гальмуванням на перехрестях і розв’язках, системою камер високої чіткості з оглядом на 360 градусів, а також системою захисту від наїзду на пішоходів і велосипедистів.
Cadillac Escalade IQ буде доступний за стартовою ціною близько 130 000 доларів США. Він буде збиратися на заводі GM Factory Zero в місті Хамтрамк, штат Мічиган, і буде запущений у виробництво наступного літа з поставкою до кінця 2024 року. Чи приїде модель до Європи і коли?! Це стане зрозуміло згодом.
