75 років Porsche: 10 найважливіших моделей
У 2023 році автомобільна компанія Porsche святкує своє 75-річчя. Те, що колись починалося зі спортивних автомобілів, зараз являє собою великий асортимент транспортних засобів, включаючи позашляховики. Але які найважливіші моделі останніх десятиліть? Звичайно, не можна не згадати 911 і 917. Але кожен шанувальник бренду склав би свою добірку. Спробуйте при цьому обмежитися 10 моделями.
Porsche № 1 (1948)
Звісно, не можна не згадати про перший автомобіль з ім’ям Porsche: Середньомоторний родстер назвали просто – “№1”. Модель отримала генеральну ліцензію на експлуатацію 8 червня 1948 року. Кузов складався з решітчастої сталевої трубчастої рами, під якою була використана технологія від VW Beetle. Porsche 356 пішов у серійне виробництво з модифікованою рамою і заднім розташуванням двигуна. Перші 50 автомобілів з алюмінієвим кузовом були побудовані вручну в місті Гмюнд в Каринтії, куди компанія Porsche переїхала наприкінці Другої світової війни. До 1965 року було побудовано понад 76 000 з 356 автомобілів.
Porsche 550 Speedster (1953)
Модель 550 – гоночний спорткар, створений на основі Type 356, яких було випущено рівно 118 екземплярів між 1953 і 1957 роками. Потужність до 135 к.с. поєднувалася з масою трохи більше 550 кілограмів. У 1956 році Porsche вперше виграв перегони Targa Florio. Модель 550 стала легендою завдяки Джеймсу Діну, який потрапив у смертельну аварію.
Porsche 901/911 (з 1963)
Що ще можна сказати про 911? Про найвідомішу модельну серію Porsche, яка цього року святкує своє 60-річчя, написані сотні книг. А в штаб-квартирі в Штутгарті-Зуффенхаузені всі телефонні номери починаються з “911”. На виставці IAA 1963 року цей номер був представлений як “901”, але після заперечень Peugeot його довелося змінити на “911”. Але ця дуже улюблена легенда належить скоріше до області міфів.
Porsche 917 (1969)
Стів Маккуїн зробив могутній Porsche 917 легендою. Створений Фердинандом Піхом для того, щоб нарешті виграти Ле-Ман, гоночний автомобіль з 4,5-літровим V12 домінував в автоспорті на початку 1970-х років. У той час як ранні зразки викликали повагу навіть у досвідчених гонщиків, пізніша модель 917/30 з відкритим верхом перетворилася на 1100-сильного бегемота.
Porsche 924 (1975)
Довгий час Porsche 924 не отримував визнання шанувальників і був зневажений як “Porsche для домогосподарок”. Лише в останні роки позачасовий дизайн та економічне значення моделі для компанії Porsche були оцінені по достоїнству. Спочатку 924 S оснащувався чотирициліндровим двигуном VW/Audi- потужністю 125 к.с. (пізніше з’явився також турбо), а з 1985 року 924 S отримав справжній двигун Porsche потужністю 150 або 160 к.с. З 1975 по 1988 рік з конвеєра в Неккарсульмі зійшло близько 150 000 924-х.
Porsche 928 (1977)
4,5-літровий V8, 240 к.с. і надзвичайно сучасний дизайн: Porsche 928, який ми бачимо тут у 1979 році з Феррі Порше на його 70-річчі, насправді мав замінити 911. Але саме цей аспект зробив Gran Turismo непопулярним серед затятих фанатів. І це незважаючи на те, що 928 був єдиним Porsche, який коли-небудь був визнаний “Автомобілем року” в Європі. Що ж стало причиною провалу 928-го? Епатажний дизайн і, можливо, занадто високий рівень комфорту (автоматична коробка передач була опціональною). Зрештою, виробництво закінчилося в 1995 році, але 911 живе донині.
Porsche 956/962 (1982-1991)
Навряд чи якийсь інший гоночний автомобіль домінував в автоспорті на витривалість так сильно, як Porsche 956 і його наступник 962. 956-й потужністю від 620 до 940 к.с. виграв всі титули в чемпіонаті світу зі спортивних автомобілів FIA з 1982 по 1984 рік, як в особистому заліку, так і в заліку марок. Модель 962 здобула загалом 54 перемоги в гонках, і саме на ній у 1986 році вперше була застосована коробка передач з подвійним зчепленням PDK, яка зараз знайома багатьом серійним автомобілям Porsche.
Porsche 959 (1987)
Понад 30 років тому Porsche 959 був автомобілем іншої зірки. Поряд з Ferrari F40 він був мрією кожного чоловіка. У той час, коли показники спідометрів до 220 були вже неймовірними для дітей, ключові дані звичайної 959 викликали блиск в очах: 3,7 секунди до сотні і 317 км/год максимальної швидкості. Шість циліндрів, 2,85 літра робочого об’єму, звичайно ж, двигун-боксер, дві турбіни і 450 к.с. плюс повний привід. Упакований в 4,26-метровий корпус, що розривається від тестостерону. У 1987 році розпочався продаж відібраним клієнтам з казковою на той час сумою 420 000 німецьких марок на депозитному рахунку.
Porsche Boxster (з 1996 року)
Чи врятував цей автомобіль Porsche? Коли Boxster дебютував у Детройті в 1993 році, компанія перебувала в розпалі екзистенціальної кризи. Boxster припав до душі глядачам і викликав бум родстерів того часу. Перший Porsche Boxster (внутрішній код 986) з’явився в 1996 році з 2,5-літровим шестициліндровим двигуном з водяним охолодженням потужністю 204 к.с. Він містив багато компонентів Porsche 911 (модель 996), який з’явився роком пізніше, що спочатку принесло Porsche багато критики за відсутність диференціації. З початковою ціною 76 500 німецьких марок (приблизно 39 100 євро) він привернув до бренду нових клієнтів.
Porsche Cayenne (з 2002 року)
Позашляховик від Porsche! З п’ятьма дверима і навіть тягово-зчіпним пристроєм для причепа! Побачивши перший Cayenne у 2002 році, шанувальники лише похитали головами. Але позашляховик з’явився дуже вчасно. Спільна платформа з VW Touareg і Audi Q7 дозволила знизити витрати, а потужність до 550 к.с. зробила Porsche відмінним.
За вісім модельних років першого покоління було продано 276 652 одиниці, або трохи менше 35 000 автомобілів на рік. Тим часом мільйонний Cayenne вже став історією – він зійшов з конвеєра влітку 2020 року. В останній рік біло продано понад 80 000 автомобілів.
