Cupra представила Tavascan – другу повністю електричну модель бренду
21 квітня 2023 компанія Cupra представила Tavascan – купе-позашляховик, створений на основі відомої модульної електричної платформи VW (MEB). Друга повністю електрична модель бренду після Born отримала нові силові агрегати.
Версія початкового рівня Endurance є задньопривідною і має новий двигун потужністю 210 кВт, який щойно був представлений на VW ID.7. Топова версія VZ, з іншого боку, отримує систему повного приводу потужністю 250 кВт, яка ще не була доступна в MEB, але вже з’явилася на горизонті для ID.7 в Аліканте. Було б дуже дивно, якби ID.7 не отримав таку ж систему.
В цьому випадку новий 210-кіловатний агрегат також встановлений ззаду, а на передню вісь, мабуть, додали знайомий 80-кіловатний асинхронний двигун, або, точніше, електричний передній міст від Magna. Потужність системи менша за суму потужностей двигунів; очевидно, вона обмежена максимальною потужністю акумулятора.
Великий задній двигун встановлений перед віссю, тоді як передній двигун, який важить лише 60 кілограмів, є коаксіальним, тобто сидить на осі. Передній двигун видає 134 Нм, задній – 545 Нм; результуючий крутний момент системи також повинен бути меншим за суму. Передбачається, що Tavascan VZ зможе розігнатися до 100 км/год за 5,6 секунди. Для порівняння, слабшому на 30 кВт VW ID.5 GTX потрібно 6,3 секунди для спринту.
Режими руху: Range, Comfort, Performance, Cupra, Individual та (для повнопривідної версії) Traction. Вперше з’явилася можливість встановлювати інтенсивність рекуперації у п’яти ступенях за допомогою підрульових пелюсток. У прес-релізі не сказано, чи можливе також керування однією педаллю – ймовірно, ні. У попередніх моделях MEB рекуперацію енергії можна було змінити лише за допомогою активації режиму B.
В обох моделях використовується знайома батарея ємністю 77 кВт-год з призматичними елементами; охолодження здійснюється знизу за допомогою пластини водяного охолодження. Запас ходу WLTP становитиме 520 і 550 км відповідно. Як і раніше, тепловий насос є лише опцією.
Зарядка можлива лише при потужності 135 кВт; у нових ID.3, ID.7 та ID. Buzz акумулятор ємністю 77 кВт-год можна заряджати потужністю до 170 кВт. У Cupra сеанс заряджання з 10 до 80 відсотків повинен займати трохи менше 30 хвилин. За сім хвилин можна буде зарядити батарею на 100 км пробігу.
Колісна база 2 766 міліметрів – на 66 міліметрів довша, ніж у ID.3, 4 і 5, але значно коротша, ніж у ID.7, що пояснює, чому нова батарея ємністю 86 кВт-год не пропонується. Довжина 4,64 метра на шість сантиметрів більша, ніж у ID.4, а висота 1 597 мм менша приблизно на три сантиметри. Новачок також нижчий за ID.5, який має 1 616 мм.
Як завжди у випадку з Cupra, зовнішній вигляд повинен бути динамічним і емоційним; чи так це, ми залишаємо на ваше судження. У будь-якому випадку, дизайн заснований на однойменному концепті, показаному на IAA в 2019 році. Підвіска пропонує адаптивні амортизатори (DCC), а колеса – розміром 19, 20 і 21 дюйм. Серед особливостей – “вітальне світло”, яке проектує логотип бренду на підлогу. Також є світлодіоди у дверних ручках, які не тільки привертають увагу, але й полегшують їх використання в темряві.
У салоні – незвичайна центральна консоль, яка практично плавно зливається з панеллю приладів; тут також є акценти мідного кольору. У центрі розташований окремо стоячий 15-дюймовий екран, схожий на екран ID.7, з підсвіченими сенсорними повзунками для налаштування клімату та гучності, інтегрованими під ним. Також є 5,3-дюймовий дисплей приладів і проекційний дисплей з функцією доповненої реальності. У стандартну комплектацію входять спортивні ковшоподібні сидіння.
На вибір пропонуються такі кольори кузова: Tavascan Blue, White Silver, Atacama Desert, Urano Grey, Hypernova Red та Century Bronze Matt – синій, сріблястий, жовтий, сірий, червоний та коричневий. Tavascan, спроектований і розроблений в Барселоні, буде вироблятися в Китаї, як відомо, на заводі VW в Аньхой. Коли автомобіль з’явиться на ринку, поки що не повідомляється, як і немає інформації про ціни.
Технічні характеристики Cupra Tavascan
- Привід: задній або повний привід (передній ASM потужністю 80 кВт, задній PSM потужністю 210 кВт)
- Системна потужність / системний крутний момент: 210 або 250 кВт / н/д
- 0-100 км/год / максимальна швидкість: 5,6 с (повний привід) / н.д.
- Споживання енергії WLTP: не вказано
- Акумулятор / запас ходу: 77 кВт-год нетто / 520 або 550 км
- Зарядка: до 135 кВт постійного струму (змінного струму немає)
- Час заряджання: <30 хв від постійного струму (10-80%)
- Розміри: 4 644 мм довжина / 1 861 мм ширина / 1 597 мм висота / 2 766 мм колісна база
- Багажник: 540 літрів, максимальний об’єм невідомий
