Mercedes-AMG GT XX встановив новий рекорд під час поїздки з потужністю 1000 кВт і напругою 800 В
Mercedes-AMG GT XX Concept встановив новий 24-годинний рекорд для електромобілів на випробувальному треку в Нардо. За один день прототип проїхав вражаючі 5479 кілометрів, перевершивши попередній рекорд майже на 40 відсотків. Цей технологічний носій базується на новій платформі AMG.EA і приводиться в рух трьома осьовими двигунами загальною потужністю 1000 кВт.
Ще однією особливістю прототипу є акумулятор з інноваційною системою охолодження: акумулятор складається з понад 3000 циліндричних елементів. Вони охолоджуються не за допомогою охолоджувальної пластини або стрічки, а безпосередньо: вони знаходяться в непроводному охолоджувальному рідині, що називається зануреним охолодженням. Ця система забезпечує особливо хорошу охолоджувальну здатність, але також збільшує складність і вартість системи.
Mercedes-AMG GT XX (2025)
Рекордні поїздки, очевидно, служили випробуванням на міцність для системи терморегулювання. GT XX вважається носієм технологій для майбутнього електричного 4-дверного Mercedes-AMG GT, який очікується в 2026 році і, ймовірно, виграє від цих екстремальних випробувань.
Водії підтримували постійну швидкість 300 км/год, а заряджання здійснювалося за допомогою прототипу зарядного пристрою Alpitronic з екстремальною потужністю 850 кВт. Ніби цього було недостатньо, поїздки відбувалися при температурі 35 градусів. Отже, система охолодження мала чимало роботи.
Mercedes-AMG GT XX (2025)
Окрім 24-годинного рекорду, AMG GT XX здійснив імітований кругосвітній тур довжиною 40 075 кілометрів лише за 7 днів, 13 годин і 24 хвилини. В середньому за день було пройдено понад 5300 кілометрів. Щоб продемонструвати надійність трансмісії, два ідентичні автомобілі одночасно пройшли це випробування.
Результати, отримані в Нардо, підкреслюють, перш за все, ефективність системи терморегулювання. Адже постійна висока потужність і дуже швидка зарядка завжди вимагають від електромобіля максимальних зусиль. Якщо двигуни недостатньо охолоджуються, вони втрачають потужність, а батарея при недостатньому охолодженні втрачає ємність.
