Яка різниця? Всесезонні та зимові шини порівняли на льоду (відео).
Експерти американського ресурсу Tire Rack розставили крапки над «ї», знявши на льоду два невеличких відео про поведінку «всесезонки» і зимової «фрікціонки» на низькій «міський» швидкості.
Краще одного разу побачити, ніж вічно сперечатися: фахівці американського сайту Tire Rack вирішили закрити нескінченний «холівар» навколо всесезонних шин. А через те, що у автомобільного світу на носі зима, випробуванню піддавали здатність «всесезонок» впоратися з замерзлим слизьким покриттям.
Якщо вірити дослідженням Volvo, переважна більшість ДТП (приблизно 75%) у світі відбувається на швидкості нижче за 30 км/год, – фактично в режимі міського трафіку. На перший погляд, подібні зіткнення можуть здатися не занадто небезпечними, проте, як показали численні дослідження, на усунення наслідків навіть легкого контакту на «корковій» швидкості до 8 км/год (на разі йдеться про так звані «п’ятимильні краш-тести») автовласники витрачають сотні доларів.
Для демонстрації ефективності всесезонних і фрикційних зимових шин американці скористалися крижаним покриттям хокейного майданчика, розмітивши його для наочності конусами. «Героями» першого відео стали новенькі передньоприводні Toyota Camry, взуті у «всесезонку» (сріблястий седан) і зимову «липучку» (біла машина). Тестові вправи — найпростіші: розгін з місця, гальмування, подолання 90-градусного повороту, що імітує проїзд перехрестя. Всі — на низькій «міський» швидкості.
Відео Tire Rack
Водії за звичай вважають, що наявність допоміжних електронних систем активної безпеки (ABS, системи стабілізації, трекшн-контролю, тощо) і повного приводу роблять їх машини нечутливими до примх погоди. Наскільки ця думка розумна, можна переконатися, поглянувши на відео тесту з повноприводними Toyota RAV4.
Висновки, як кажуть, робіть самі.
Відео Tire Rack
Джерело: auto.ria.com
