Евросоюз ужесточит правила для автопроизводителей с 1 января 2020 года
С 2020 года на территории Евросоюза станут действовать новые экологические нормы для компаний выпускающих автомобили, сообщает телеканал Euronews .
Все импортируемые машины должны выбрасывать в атмосферу не более 95 граммов углекислого газа.
С 1 января 2020 года в Европу придет тяжелое время для автопроизводителей. Новые экологические нормы весьма жесткие, а штрафы большие. В общей сложности, из-за неготовности автомобильный сегмент может попасть на 32 млрд евро штрафа, что вдвое превышает предполагаемую прибыль.
Є також ще один важливий показник гонки за прогресом. Компанії можуть скорочувати персонал для економії коштів на дослідницькі роботи з удосконалення двигуна внутрішнього згоряння. Перші провісники скорочення робочих місць в автопромисловості вже з’явилися. Компанія Audi має намір звільнити 9500 співробітників, що дозволить заощадити близько 6 мільярдів євро на інвестиції в електромобілі та цифрові технології.
З наступного року в Німеччині планується вдвічі збільшити кількість субсидій на покупку електромобілів. Проте Європейська асоціація автовиробників вважає, що, незважаючи на деякі успіхи і створення належної інфраструктури, кількість автомобілів з альтернативними двигунами як і раніше в 5 разів менша від кількості автомашин, що працюють на бензині.
За прогнозами дослідників ринку, до 2025 року тільки 10,2 відсотка автомобілів будуть працювати на альтернативних двигунах, а до 2030-го ця цифра виросте всього на 5 відсотків. Тим часом влада окремих великих міст в Німеччині підштовхує покупців відмовлятися від автомашин з дизельними двигунами. На таких авто забороняється в’їзд в центр.
Аналітики б’ють на сполох. За даними авторитетного Інституту економічних досліджень IFO, в поточному місяці німецький автопром знову погіршив свої позиції. Прогнози також не виглядають втішними. Поки неясно, як виглядає майбутнє автомобілів з дизельними двигунами. Компанії прагнуть виробляти більше електромобілів. «Очікуються великі зміни для індустрії, тому що кожна десята робота в цій галузі пов’язана з двигуном внутрішнього згоряння«, — підвів підсумки дискусії президент інституту Клементс Фюст.
