Stellantis: Не існує “природного попиту” на електромобілі
У той час як Stellantis прагне відновити свою частку на ринку, новий європейський керівник компанії Емануеле Каппеллано попереджає, що без термінових змін у законодавстві на автопромисловість регіону чекає похмуре майбутнє, яке характеризується скороченням обсягів, зменшенням маржі та потенційними довгостроковими ризиками для заводів, повідомляє Les Echos.
Він підтримує принцип мінімального рівня європейського вмісту, аргументуючи це тим, що він може зміцнити місцеву промисловість лише за умови збереження доступності; надто швидке його впровадження, особливо для акумуляторів, де Європа не має масштабів, просто підвищить вартість автомобілів на 10–20 % і погіршить попит. Керівник оцінює різницю у вартості між китайськими та європейськими автомобілями приблизно в 30%, що зумовлено субсидіями, дешевшими акумуляторами та електронікою, повністю локалізованими китайськими ланцюгами постачання та структурними відмінностями в енергетиці, праці та регулюванні.
Навіть з урахуванням технологічних досягнень Європа не може подолати цю різницю без потужної підтримки з боку Європейського Союзу. Пан Каппеллано зазначає, що з 2019 року ціни на автомобілі різко зросли через підвищення вартості вмісту, що призвело до зникнення пропозицій вартістю менше 15 000 євро та найсильніше вдарило по покупцях початкового рівня. Після пандемії маржа короткочасно покращилася, але зникла через надлишкові потужності, а витрати на дотримання вимог змушують виробників вибирати між штрафами або продажем електромобілів зі збитками, що особливо гостро відчувається у випадку комерційних автомобілів, де загальна вартість експлуатації сприяє використанню двигунів внутрішнього згоряння.
Оскільки попит на електромобілі значною мірою залежить від субсидій, баланси підприємств погіршуються по всій Європі, а не тільки в Stellantis. Хоча в 2026 році не очікується закриття заводів, він застерігає, що без швидких змін у правилах промисловий слід, кваліфікація та база постачальників Європи можуть поступово зменшуватися протягом наступних п’яти років.
Джерело: ukrautoprom.com.ua
