Stellantis представляє прототип з акумулятором змінного струму IBIS
Stellantis представляє прототип з інноваційною системою акумуляторів IBIS. IBIS розшифровується як Intelligent Battery Integrated System (інтелектуальна інтегрована система акумуляторів). Це так званий акумулятор змінного струму, багаторівневий акумулятор або акумулятор на базі програмного забезпечення — існує багато різних назв для цієї системи. Автомобільний концерн розробив її спільно з французьким фахівцем з акумуляторів Saft, дочірньою компанією TotalEnergies.
Зазвичай акумулятор електромобіля зберігає постійний струм, який потім інвертор повинен перетворити на змінний струм для електродвигуна. У батареї змінного струму функція інвертора вбудована в батарею, так що на виході акумулятора вже є змінний струм. Окремий інвертор тоді не потрібен. Крім того, відпадає необхідність у бортовому зарядному пристрої, який перетворює змінний струм від зарядної станції на постійний струм для акумулятора. Перетворювач постійного струму для генерації 12-вольтного постійного струму для бортової електроніки також більше не потрібен. Все це економить простір і вагу.
Акумулятор змінного струму IBIS
Ось переваги системи IBIS, зазначені Stellantis:
- Економія місця до 17 літрів.
- Вага автомобіля зменшена приблизно на 40 кілограмів.
- Швидше заряджання: при заряджанні змінним струмом час заряджання скорочується на 15 відсотків.
- Втрати зменшені на 10 відсотків, а споживання WLTP знижене на 10 відсотків.
- На 15 відсотків більша потужність (172 замість 150 кВт) при однаковому розмірі акумулятора.
- Спрощене технічне обслуговування.
- Кращі умови для повторного використання (Second Life).
Система IBIS розробляється вже шість років. Вперше вона була представлена ще в 2023 році. Тепер на базі Peugeot E-3008 створено прототип. Це означає, що можна розпочинати практичні випробування на дорогах загального користування. Інший демонстратор IBIS вже використовується з середини 2022 року: однак це стаціонарна батарея IBIS, оскільки система також підходить для цього. Вона також може використовуватися для залізничного транспорту, авіації та космонавтики, судноплавства, а також для центрів обробки даних.
А що далі? Технологія IBIS має з’явитися в серійних автомобілях Stellantis до кінця десятиліття, тобто, залежно від підрахунків, до 2029 або 2030 року.
Координований Stellantis проект IBIS об’єднує мультидисциплінарну команду з 25 інженерів з різних компаній та інституцій, серед яких Saft, французький науково-дослідний інститут Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS), Сорбонна, Університет Париж-Сакле та інститут Lafayette в Меці, що спеціалізується на трансфері технологій та прототипуванні.
