Volvo EX60 (2026): вся інформація про новий 800-вольтний шведський автомобіль
Volvo XC60 протягом багатьох років був гордістю Швеції. Цей позашляховик не тільки став «Світовим автомобілем року» у 2018 році, але й був найпродаванішим плагін-гібридним автомобілем в Європі у 2024 році.
Влітку 2025 року XC60 навіть наздогнав шанований Volvo 240 і став найпродаванішим Volvo всіх часів, продавши понад 2,7 мільйона одиниць. Відповідно, повністю електричний наступник повинен буде йти по величезних слідах. Але погляд на технічні характеристики нового Volvo EX60 показує: шведи мають у запасі чимало цікавого. І це вкрай необхідно, адже торік продажі шведських електромобілів в Європі скоротилися на п’яту частину.
Зовнішній вигляд
Volvo EX60 (2026)
З довжиною 4,80 метра Volvo EX60, всупереч очікуванням, помітно перевищує старий XC60 (приблизно 4,71 метра). Таким чином, нова модель майже досягла рівня представників вищого класу. За висотою (1,64 метра) він поступається своєму попереднику на один сантиметр. Колісна база довжиною 2,97 метра обіцяє оптимальне використання простору.
Volvo EX60 (2026)
EX60 — перша модель, створена на основі новітньої технології SPA3. Це означає, що центральний «Superset-Tech-Stack» об’єднує апаратне та програмне забезпечення. З технічної точки зору інженери роблять ставку на мегакастинг, тобто використання великогабаритних литих деталей, і конструкцію «Cell-to-Body», в якій батарея стає несучою частиною кузова. Це не тільки економить вагу і CO2 у виробництві, але й створює додатковий простір. Таким чином, вага шведського автомобіля варіюється від 2115 до 2330 кілограмів, залежно від комплектації та типу приводу.
Volvo EX60 (2026)
Як і його побратими EX30 та EX90, новий Volvo EX60 має передню частину з грубими піксельними фарами у вигляді молота Тора. Для досягнення ідеальної аеродинамічної поверхні тут відмовилися від радіатора. Середньокласовий позашляховик має стримані аеродинамічні лінії, не втрачаючи при цьому неповторного шведського стилю.
Volvo EX60 (2026)
Чітка лінія поясу визначає бічний вигляд, яка простягається від передніх фар до задніх ліхтарів. Volvo повністю відмовилася від видимих дверних ручок в EX60. Замість цього на вікнах, близько до B- і C-стійки, розміщені невеликі важелі для відкривання шведського автомобіля. Однак чи буде це відповідати новим вимогам Китаю до дверних ручок, які вступлять в силу наступного року, ще невідомо. Аеродинамічно це, безперечно, вигідно. А функціонально?
Volvo EX60 (2026)
Дах також спадає назад для забезпечення сприятливого потоку повітря. Ми вже бачили ескізи задньої частини в першому тизері до світової прем’єри ES90. Тому двосекційні вертикальні задні ліхтарі EX60 не є сюрпризом.
Інтер’єр
Volvo EX60 (2026)
У салоні Volvo, як і в EX30, EX90 та ES90, повністю зробила ставку на мінімалізм і сучасні технології управління. Volvo EX60 також орієнтується на відомий стриманий скандинавський дизайн. Лише кілька фізичних блоків управління вписуються в чистий образ. Привертає увагу перехід від вертикально вбудованого інформаційно-розважального екрану до горизонтального варіанту.
Як вже стало відомо з тизера, система використовує інтегрований «беззатримковий, діалоговий штучний інтелект» на базі Google Gemini. Цифровий кокпіт працює на базі чіпа Nvidia Drive AGX Orin, який має достатню обчислювальну потужність для майбутніх оновлень і вдосконалених систем допомоги. Таким чином, шведська компанія має намір з часом ставати все кращою. Останнім часом Volvo працювала над читабельністю шрифтів, щоб зробити використання екранів безпечнішим.
Volvo EX60 (2026)
Другий невеликий екран розташований у полі зору водія, у верхній частині приладової панелі. Приємно бачити, що Volvo, здається, не збирається повністю відмовлятися від панелі приладів. Конструкція центральної консолі нагадує її меншу сестру EX30. Типовими для її салону є підвісний підлокітник і вільний простір під ним. Під інформаційно-розважальною системою видно ще один бардачок, який гарантує додатковий простір для зберігання речей.
Що стосується простору: багажник вміщує 634 літри, а при складених задніх сидіннях об’єм багажного відділення збільшується до 1647 літрів. Під переднім капотом (Frunk) залежно від варіанту приводу є до 85 літрів додаткового місця для зберігання зарядних кабелів тощо.
Свій дебют святкує Pilot Assist Plus, який має забезпечити асистоване керування на швидкості до 130 км/год. Асистент бере на себе керування та зміну смуги руху, щоб водій міг іноді відпустити кермо.
Привід і акумулятор
На початку Volvo пропонує EX60 у трьох варіантах потужності, які всі базуються на 800-вольтовій технології. Початковим варіантом є P6 Electric із заднім приводом. Електродвигун на задній осі має потужність 275 кВт (374 к.с.) при крутному моменті 480 Нм. Розгін від 0 до 100 км/год займає 5,9 секунди.
Золотою серединою є P10 AWD Electric з повним приводом і потужністю системи 375 кВт (510 к.с.). З крутним моментом 710 Нм він розганяється до 100 км/год за 4,6 секунди.
P12 AWD Electric є топовою моделлю серії EX60. 500 кВт (680 к.с.) і 790 Нм дозволяють цьому SUV вагою майже 2,4 тонни розігнатися до 100 км/год за 3,9 секунди. Тільки Volvo EX30 Twin Motor Performance ще швидший: 3,6 секунди. Максимальна швидкість для всіх моделей, як і зазвичай для Volvo, обмежена 180 км/год.
Щоб остаточно вилучити словосполучення «страх перед дальністю пробігу» із загального вжитку, Volvo не тільки встановлює великі акумулятори в підлогу трьох варіантів, але й забезпечує їх значною потужністю заряджання. Базовий варіант (P6) використовує акумулятор на 83 кВт·год, який гарантує дальність пробігу до 620 кілометрів за WLTP. P10 з батареєю на 95 кВт·год проїжджає 660 кілометрів, а P12 оснащений потужною батареєю на 117 кВт·год, яка забезпечує пробіг до 810 кілометрів.
Це на п’ять кілометрів більше, ніж у BMW iX3, що, безсумнівно, пояснюється його обтічним аеродинамічним дизайном. Завдяки 800-вольтовій архітектурі електроенергію можна швидко заряджати на швидкісних зарядних станціях. Максимальна потужність зарядки становить до 370 кВт для моделей з повним приводом (P10/P12) і 320 кВт для задньопривідної моделі P6.
Volvo EX60 (2026)
Зарядка від 10 до 80 відсотків у найкращому випадку має бути завершена за 18 хвилин. Або, висловлюючись більш конкретно: за десять хвилин заряджається до 340 кілометрів пробігу.
Активна підвіска оснащена передньою віссю з подвійними поперечними важелями, включаючи амортизатори CCD/4-C, і напівактивними амортизаторами. На задній осі працює п’ятиважільна вісь, також з амортизаторами CCD/4-C і напівактивними амортизаторами.
Стандартна передня вісь оснащена подвійними поперечними важелями, амортизаторами FSD і гідравлічними амортизаторами. Ззаду таку ж геометрію осі підтримує п’ятиважільна задня вісь.
Cross Country
Volvo EX60 Cross Country (2026)
Традиція зобов’язує: принаймні знову в 2025 році. Адже з Volvo EX30 шведи знову відкрили для себе Cross Country. Спочатку задуманий як дещо міцніша комбінована версія, тепер позашляховики, які і без того вважалися міцними, під абревіатурою CC стають ще міцнішими.
Volvo EX60 Cross Country призначений для всіх, хто час від часу виїжджає за межі асфальтованих доріг або любить брутальний вигляд. Тому Cross Country має розширені колісні арки, чорні дверні накладки та елементи захисту від під’їзду з матової нержавіючої сталі спереду та ззаду. Як і у його молодшого брата, увагу привертають різні написи Cross Country, наприклад, на задньому бампері або на задній стійці.
Volvo EX60 Cross Country (2026)
З технічної точки зору Cross Country пропонує змінний кліренс завдяки пневматичній підвісці. Цей шведський автомобіль у стилі рустік додає 20 міліметрів до висоти стандартного EX60. За необхідності можна додати ще 20 міліметрів. На високих швидкостях Volvo EX60 самостійно зменшує висоту автомобіля, щоб скористатися кращою аеродинамікою.
Volvo EX60 Cross Country (2026)
У крос-кантрі задній привід не пропонується; тут можна вибрати тільки між P10 AWD з пробігом 640 км і P12 AWD, пробіг якого ще не визначений.
